近期以來，我國的西北地區(qū)甲醇價格一路飆升，目前已經(jīng)漲到了2000元/噸左右。可是一味的價格上漲真的很好呢？下面我們來分析一下。
目前部分業(yè)者表示，西北廠家騎虎難下，其能夠扼守2000元大關(guān)已經(jīng)成為市場關(guān)注的重點。
北方地區(qū)冬季寒冷，停車勢必將導(dǎo)致部分設(shè)備閥門凍壞，進(jìn)而得不償失。據(jù)統(tǒng)計，目前西北地區(qū)整體開工負(fù)荷71.04%（包括烯烴裝置在內(nèi)），仍處于較高的水平，且據(jù)多數(shù)大廠表示，短線暫未有停車計劃，因此在供應(yīng)給力與出貨乏力的雙重壓力下，市場似乎仍存較大的下滑可能。
從下游來看，春節(jié)日益臨近，按照慣例，元旦前后甲醛廠家將陸續(xù)停工放假，并已有部分廠家日前也早已降負(fù)，嚴(yán)重制約著甲醇的消耗；但盡管醚市連續(xù)大跌，二甲醚廠家卻仍存在可觀的利潤空間，可見整個醚市在原料難以挺住的影響下，仍將繼續(xù)下滑。
從運輸情況上來看，近期鐵運稍顯緊張，許多車皮均被用來拉運電煤，嚴(yán)重影響了甲醇的鐵路運輸；而本身汽運也十分不給力，北線G6京藏高速堵車嚴(yán)重，南線G20青銀高速則部分路段收費也偏高，可見西北貨源外發(fā)困難局勢之嚴(yán)峻。用某大廠銷售人員表示：簽單再好，發(fā)不出去也都是白搭。
種種因素來看，似乎西北市場渴望扼守2000元大關(guān)，即將成為泡影。
盡管部分廠家已經(jīng)在成本邊緣徘徊，但仍有許多配有自己煤礦的廠家尚有利潤空間。部分大廠廠商表示，市場一旦跌破2000，下滑通道完全開啟，成本線或許將不在話下。目前貿(mào)易商手中貨源不多，紛紛宣揚看空心態(tài)，導(dǎo)致不少較小貿(mào)易商不敢盲目接貨，大廠則多低價給予終端用戶，市場整體成交氛圍一般。預(yù)計市場在元旦前期仍有一波下跌行情，其下滑幅度仍需考究。